作為中國的超級工程之一，港珠澳大橋絕對是橋梁建設史上的奇跡，它是世界第一長的跨海大橋。港珠澳大橋的建設歷時九年，總投資達到了1269億，最終在2018年10月24日正式通車。橋隧全長55千米，其中包括5.6公里的海底隧道，而這部分的海底隧道，最大深度達到了46米。

很多人都擔心，萬一這部分的隧道發生了漏水怎麼辦，在這麼深的海底，那就是叫天天不應叫地地不靈了，怎麼逃生呢？其實工程師早就考慮到了這種情況。

港珠澳大橋的海底隧道由33節巨型沉管和1個合龍段最終接頭組成，為了防止出現漏水的情況，工程師進行了專門的設計。

1、港珠澳大橋的海底隧道并非是建設在海水之中，因為海水有一定的腐蝕性，再好的材料也經不起海水長年累月的腐蝕，因此港珠澳大橋是利用沉管技術，將隧道沉在淤泥之中，并通過碎石填充，盡可能讓管道不和海水接觸，因為根本就不泡在水中，這樣一來漏水的可能性就很小了。

2、為了防止火災等因素對于密封性的影響，工程師在隧道的主體結構外專門鋪設了一層防火板。這種兩公分厚的防火板，可以在1200度燃燒兩個小時的情況下，還能保證沉管主體結構不受損壞。因此即使發生火災，也有充足的時間來讓人員去逃生。

3、工程師設計了逃生門，這些逃生門135米一個，所以萬一真的發生意外情況，無論是往前跑還是往后跑，最多70多米，你就能逃出隧道，而逃生門和人工島連接，可以通過逃生門前往路上的人工島。

經過精心設計，港珠澳大橋海底隧道，幾乎可以完全排除漏水帶來的風險，漏水的可能性微乎其微，因此在穿行港珠澳大橋的時候，特別是經過海底隧道的時候，不需要太過擔心。港珠澳大橋被英國《衛報》稱為「現代世界七大奇跡之一」，又被譽為橋梁界的「珠穆朗瑪峰」，雖然目前車流量不高，但是它的意義和價值，是很難用金錢去衡量的。