隨著科技的發展，大家出行可以說是越來越方便了。
但論起與鐵路感情最深的，應該就是綠皮火車了，大家是不是都對它非常熟悉呢？
以前過年的時候，火車站人山人海，為了擠進車廂甚至有人翻窗進去，場面極度熱鬧。
不過關于火車上的一些「秘密」，卻很少有人注意到。
比如說，火車上的排泄物都去了哪里？
為什麼一到晚上乘務員就必須拉窗簾？
我們在火車上用的水為何會源源不斷呢？
2018年1月的早晨，一坨藍色的不明物體從印度古爾岡天上降落。
當時，村里人圍在一起，小心翼翼地捧著這塊藍色不明物，因為大家都沒有見過而且還是從天而降，所以都以為這是上天賜予的「神物」。
一些非常信奉「神力」的人甚至還舔了幾口，試圖獲得長生不老的特殊功能。
可令人大吃一驚的是，經過專家的檢驗，那坨藍色的「神物」竟然是飛機上的排泄物。
得知此消息，有些人開始作嘔起來，恨不得把舌頭割掉。
不過話說回來，既然飛機上的排泄物可以直接從天上扔下來，那麼火車上的排泄物是不是也可以直接掉落到軌道上呢？
其實，早在七八十年代，綠皮火車上的排泄物還真是直接排到外面的。
想象一下，一個人正在上廁所，火車的速度與風的速度相交，屁股得承受多大勁的「吹打」啊？說不定冬天還會被凍壞，而且如果把東西掉進坑里，根本是找不回來的。
更要命的是，綠皮火車廁所里的空間是非常狹小的，再加上「直接排泄」，整個空氣里都惡臭不堪，這種感覺就像是農村里爬滿蟲子的土坑發出來的味道。
雖然聽起來有點噁心，但七八十年代科技還比較落后，很多人還沒到站點就忍不住大小便了，如果不設計個廁所難道直接在車廂內解決嗎？
對于環境污染的問題更是不用擔心，這些排泄物是不會弄臟鐵軌的。
因為火車在快速行駛的途中，氣流比較大，排泄物在降落的過程中很快就會被分解，并以小分子的形式散落到軌道上。
火車速度減慢或停止時，就沒了壓力較強的氣流，排泄物也就沒辦法得到充分的分解，這個時候如果大家都不自覺，場面將不堪設想。
這也是為什麼每次火車進站，乘務員都會鎖廁所門的原因。
另外，你有沒有發現，鐵軌周圍全是小石子而不是水泥地，在小石子的夾縫中，總會有幾棵小草探出腦袋？
之所以這樣設計，是因為排泄物分解后可以撞擊到小石子上，然后經過幾天的風吹雨打基本上就「塵埃落定」了，它們會成為養料，養育出幾株小草。
就算有「漏網之魚」，也會有專業的清潔人員用工具進行維護和打掃。
不過，這樣的方式也給清潔人員增添了不少勞動量，況且排泄物都是人體里的「廢物」，如果攜帶病毒，那麼將會對周圍居民不利。
所以從2000年起，我國火車和區間車上開始使用「真空集便器」，每一個車廂都會配備一個，它是利用正負壓的原理把排泄物「吸」到污物桶里。
然后里面特殊的液體會將所有排泄物分子化，火車到站后，就會有「吸糞工」將它們抽到吸糞車內，再統一送到污水處理廠。
他們往往兩人分工，一人負責管道的連接情況，另一人則負責操作，整個處理過程迅速又省勁。
看到這里可能有人會納悶，污物桶里的排泄物滿了會怎樣？
當水位報警器發出警報時，廁所就會被停用，乘客只能暫時更換廁所，但這種情況很少出現，火車到站時會有專業人員進行檢查。
總之，科技的進步和發展給我們提供了很多方便，我們也要自覺維護公共環境，給他人留有舒適的私密空間。
對于坐長途火車的人來說，選擇臥鋪應該是一件再好不過的事情了。
不僅到了晚上會按時熄燈，還能躺著睡上一覺，第二天醒來，該旅游的旅游、該辦事的辦事，不至于像硬座那樣坐一晚就渾身酸疼了。
但你有沒有注意過，到了熄燈的時間，乘務員還會強行把窗簾拉上呢？
他們為什麼這麼做，如果有人打開又會怎樣呢？
我們都知道，漆黑的環境更有利于睡眠，雖然火車在夜間行駛，但從窗外進來的光線往往會打破他人的睡眠情況。
比如說，火車進入隧道后是一片黑暗的，它不像汽車經過的隧道那樣有燈光，這時人們的視覺就會隨著進入黑暗中。
可當它駛出軌道進入平地時，路旁的燈光和居民樓里散出的光芒就會照進車廂里，一些睡眠比較淺的人就會受到影響。
而且，現在養寵物的人越來越多了，如果居民樓里的小狗看到開著燈的火車呼嘯而過，會引起犬吠，周圍的鄰居也會被打擾。
其實拉上窗簾不僅能提高乘客的睡眠品質，還在一定程度上保護了大家的財產安全。
火車靠站后，如果外面的人看到內部的情況，很有可能會圖謀不軌，再加上夜間乘客正在休息，警惕心和行動力都會減弱，這時如果出現個小偷，是很容易得手的。
以前買票還不是實名認證，出了事也很難抓到罪魁禍首。
可拉上窗簾就不一樣了，那些有歪心思的人無法判斷里面的情況，如果一個接一個地進行搜索，那麼拉窗簾的聲音就會引起一些「夜貓子」的注意。
除此之外，窗簾也保護了乘客的隱私。因為有些人晚上睡覺時穿得很單薄，有些母親甚至還要給嬰兒哺乳，最要命的就是那些真正的「摳腳大漢了」。
當外面的人看到這些場面，會不會犯尷尬癌呢？
所以，拉窗簾是很有必要的事情，這也是火車上的規矩，至于能不能拉開，那就要得到周圍人的一致同意了。
要問在火車上最絕妙的配餐是什麼，應該就是方便面配火腿腸了。
既方便，又能吃飽。
可泡一碗泡面是需要熱水的，如果你泡一份我泡一份，火車上的水還夠用嗎？
像我們平日里坐區間車和動車還好，坐幾個小時可能就到目的地了，但坐火車就說不準了，可能十幾小時、幾十小時，也可能幾天。
如果在這個時候停水，乘客將無法飲水、洗漱、沖廁所，想想就是件很可怕的事情。
不知道大家有沒有注意過，除了一些跨國、貨運火車或者跨境的火車外，以前國內的火車基本都沒有專門的儲備水箱。
因為如果要供所有的乘客用水，那麼水箱的體積肯定會很大，這不僅會縮小大家的空間，還會因為重量問題增加事故的發生率。
問題來了，既然火車上沒有專屬水箱，水又是從哪里來的呢？
為什麼這麼多年了，火車很少遇見缺水的情況？
如果大家注意看，你會發現火車頂是呈圓弧形的，類似于圓柱體的一小半截面，其實這里就是水的來源，也就是我們很難發現的水箱。
每個車廂內都會有一個，大概能盛放800公斤的水源，正常情況下，能滿足乘客10小時左右的用水量。
可水用完了又該怎麼辦呢？
沒了就沒了唄，以前火車上的水靠的是人工搬運，當火車進站后就會有供水人員及時補滿水箱里的水。
但800公斤一個水箱，工人補水的過程的確非常費勁，不光耗時大，還需要在短時間內完成極大的任務量，這樣會讓工人感到疲憊，火車的安全度也會隨著下降。
而且火車停靠的位置和站台距離比較遠，如果一點點地搬運，恐怕水箱還沒有加滿火車就要出發了。
在科技發達的今天，都是實名購票，再加上有具體的乘客數量的顯示，工作人員完全可以根據人數的多少提前準備供給品和水源。
即使水不夠，火車到站后也可以及時的補充，目前人工搬運已經被取消，只需要一支高壓水槍就可以迅速的加滿水，可謂取其精華去其糟粕。
雖然機器不能完全替代人力，但在人工的干預下，水箱很快就會被加滿。
當然，水槍的接頭肯定不是接在水龍頭上，每個站點都會有相應的水井，該水井就是水源的來源。
這也是為什麼火車上的水會源源不斷的原因。
供水的疑問解決了，新的疑問也會隨著產生，這些水干凈嗎？能不能直接飲用呢？
工人在給水箱加水前，都會有專業人員檢測水質，包括PH值、微生物的檢測、消毒殺菌情況等，所以水的品質大可不必擔心。
值得一提的是，即使科技的進步已經改變了很多不便，但加水工的工作依然很辛苦，無論是酷暑還是嚴寒，他們都要堅守在崗位上，以防火車上的乘客沒有水用。
有位工人曾說過：
「我們有時一小會給4輛火車加水，一輛算17節車廂的話，也要加68節。火車一來，就要拿起高壓槍用最快的速度工作，往往一天下去，就能走2萬步左右」。
可以看出，他們的工作依然很辛苦，所以希望大家在乘坐火車時能夠珍惜水源，珍惜他們的勞動成果。
其實綠皮車上的「秘密」都是科技進步的證明，綠皮車也是時代變化的象征。
