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耗資300億中國造世界最長大橋,港珠澳的3倍,卻很少游客知道
2023/10/26

提起港珠澳大橋,所有人都會第一時間想到它的各種世界之最,不僅連接了珠三角重要城市之間的往來,也彰顯了中國的文化自信與文化繁榮。可以說,港珠澳大橋的建成向世界證明了中國速度和中國奇跡。

時至今日,港珠澳大橋已經投入使用,促進了港澳地區與內地的聯系,每天通行的車輛都是數不勝數, 它是交通上的一大里程碑。港珠澳大橋建在海水之上,總長有55千米,這是一個十分驚人的數字。


要知道海上可不比陸地,在海上建橋還要來自海水的各種因素,并且對技術水平的要求也是相當高。因此,55千米是一個非常宏偉的數字,就算放在陸地上也是非常少見。

但55千米絕對稱不上最。中國這些年來化身基建狂魔,為了加快近代化的進程,大力完善交通,也修了不少堪稱「奇跡」

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的橋梁,其中便有一座—— 丹昆特大橋。


丹昆特大橋全長164千米,以絕對的長度位列世界第一,是世界最長的橋梁。但你可能會很疑惑,怎麼感覺沒有聽過這座大橋的名字?是的,丹昆特大橋在00后的認知里確實不是特別出名,但要是放在年紀稍大一點的90后,還是會有很多印象的。

00后在2011年的時候也只是一個稚童,或許對這方面不太關心,就算知道有這麼一座「超級長的橋」落成的事,也可能轉瞬即忘,再加上中國這些年實在有太多逆天的工程出現了。


比如青島海灣大橋,比如杭州灣跨海大橋,個個都是奇跡,個個都被新聞反復播報, 00后想不起來丹昆特大橋也很正常,就像娛樂圈的明星不斷更新換代一樣。丹昆特大橋全路段都采用了高架橋的形式建設,這也是為了不破壞地表的河網和耕地。

丹昆特大橋的現代特征是非常突出的,連接了蘇州、無錫、常州三市,也促進了三地之間的貿易往來,使「蘇錫常」的進出口額不斷擴大,增加了經濟收入,對中國經濟發展的貢獻也是非常大。


作為世界第二長大橋的龐恰特雷恩湖橋,原本是安安穩穩待在第一的位置的,誰知丹昆特大橋橫空出世,其長度甚至是它的四倍。 這下龐恰特雷恩湖橋是望塵莫及了。

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164千米,那是什麼概念?就算是開車也得花上幾個鐘頭。

這長度可真不是想建就能建出來的。這也說明了中國基建工程的強大。但既然是在中國的東部平原地區,為什麼不直接修路,反而要修橋呢?這樣不會更麻煩嗎?正因為是中國東部,長江中下游平原。


這里河網密集、河湖眾多,導致地表土壤的含水量過高,被稀釋成了一種很軟的土壤,如果修路的話,路基會非常不穩,隨時有可能出現沉降的情況。出于安全著想,設計者最終決定以橋代路。

修橋雖然工程量更為巨大,但卻不用考慮河流阻礙道路的問題,能夠一路直達,大大減少了行車的時間。但丹昆特大橋修起來可不容易,為了解決地面沉降的問題,修建者們不停地測量各種數據,收集各種情報。


演算橋墩的厚度和重量,并嚴格挑選橋墩的材料,使其能夠承受龐大的重量。歷時三年,這座丹昆特大橋終于得以建成,其間融入了一萬多名工人的辛勤努力,見證了中國橋梁再一次達到新的高度。

如果乘車經過丹昆特大橋, 會發現四周都是青山綠水環抱,雖然東部的山比較少,但丹昆特大橋的路段也有上一些,目光所至皆是江南水鄉的溫婉景色,令人心曠神怡,情不自禁地放松下來。


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而丹昆特大橋的途徑城市,如蘇州和無錫,是著名的經濟發達城市和旅游勝地,非常適合游玩,可以在趕路勞累時停靠在這幾座城市中的一座,吃上一點美食,放松一番,也不失為一個很好的決定。

曾有一位德國的游客來到蘇錫常游玩,途徑這座大橋的時候,剛開始他還沒有意識到事情的嚴重性,但車輛整整在這座橋上開了整整兩個小時的時候他才發現不對勁。什麼橋那麼長能開上兩個小時?等到後來他才知道這是世界上最長的橋,德國游客也是狠狠驚嘆了一番, 贊頌中國的建設水平。


中國的世界之最還有很多,隨著經濟的發展和現代化水平的不斷攀升,中國也是在不斷刷新高度、創造奇跡 ,我們要積極融入這個進程,也要對祖國的發展感到驕傲。

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