提起港珠澳大橋，所有人都會第一時間想到它的各種世界之最，不僅連接了珠三角重要城市之間的往來，也彰顯了中國的文化自信與文化繁榮。可以說，港珠澳大橋的建成向世界證明了中國速度和中國奇跡。

時至今日，港珠澳大橋已經投入使用，促進了港澳地區與內地的聯系，每天通行的車輛都是數不勝數， 它是交通上的一大里程碑。港珠澳大橋建在海水之上，總長有55千米，這是一個十分驚人的數字。

要知道海上可不比陸地，在海上建橋還要來自海水的各種因素，并且對技術水平的要求也是相當高。因此，55千米是一個非常宏偉的數字，就算放在陸地上也是非常少見。

但55千米絕對稱不上最。中國這些年來化身基建狂魔，為了加快近代化的進程，大力完善交通，也修了不少堪稱「奇跡」的橋梁，其中便有一座—— 丹昆特大橋。

丹昆特大橋全長164千米，以絕對的長度位列世界第一，是世界最長的橋梁。但你可能會很疑惑，怎麼感覺沒有聽過這座大橋的名字？是的，丹昆特大橋在00后的認知里確實不是特別出名，但要是放在年紀稍大一點的90后，還是會有很多印象的。

00后在2011年的時候也只是一個稚童，或許對這方面不太關心，就算知道有這麼一座「超級長的橋」落成的事，也可能轉瞬即忘，再加上中國這些年實在有太多逆天的工程出現了。

比如青島海灣大橋，比如杭州灣跨海大橋，個個都是奇跡，個個都被新聞反復播報， 00后想不起來丹昆特大橋也很正常，就像娛樂圈的明星不斷更新換代一樣。丹昆特大橋全路段都采用了高架橋的形式建設，這也是為了不破壞地表的河網和耕地。

丹昆特大橋的現代特征是非常突出的，連接了蘇州、無錫、常州三市，也促進了三地之間的貿易往來，使「蘇錫常」的進出口額不斷擴大，增加了經濟收入，對中國經濟發展的貢獻也是非常大。

作為世界第二長大橋的龐恰特雷恩湖橋，原本是安安穩穩待在第一的位置的，誰知丹昆特大橋橫空出世，其長度甚至是它的四倍。 這下龐恰特雷恩湖橋是望塵莫及了。164千米，那是什麼概念？就算是開車也得花上幾個鐘頭。

這長度可真不是想建就能建出來的。這也說明了中國基建工程的強大。但既然是在中國的東部平原地區，為什麼不直接修路，反而要修橋呢？這樣不會更麻煩嗎？正因為是中國東部，長江中下游平原。

這里河網密集、河湖眾多，導致地表土壤的含水量過高，被稀釋成了一種很軟的土壤，如果修路的話，路基會非常不穩，隨時有可能出現沉降的情況。出于安全著想，設計者最終決定以橋代路。

修橋雖然工程量更為巨大，但卻不用考慮河流阻礙道路的問題，能夠一路直達，大大減少了行車的時間。但丹昆特大橋修起來可不容易，為了解決地面沉降的問題，修建者們不停地測量各種數據，收集各種情報。

演算橋墩的厚度和重量，并嚴格挑選橋墩的材料，使其能夠承受龐大的重量。歷時三年，這座丹昆特大橋終于得以建成，其間融入了一萬多名工人的辛勤努力，見證了中國橋梁再一次達到新的高度。

如果乘車經過丹昆特大橋， 會發現四周都是青山綠水環抱，雖然東部的山比較少，但丹昆特大橋的路段也有上一些，目光所至皆是江南水鄉的溫婉景色，令人心曠神怡，情不自禁地放松下來。

而丹昆特大橋的途徑城市，如蘇州和無錫，是著名的經濟發達城市和旅游勝地，非常適合游玩，可以在趕路勞累時停靠在這幾座城市中的一座，吃上一點美食，放松一番，也不失為一個很好的決定。

曾有一位德國的游客來到蘇錫常游玩，途徑這座大橋的時候，剛開始他還沒有意識到事情的嚴重性，但車輛整整在這座橋上開了整整兩個小時的時候他才發現不對勁。什麼橋那麼長能開上兩個小時？等到後來他才知道這是世界上最長的橋，德國游客也是狠狠驚嘆了一番， 贊頌中國的建設水平。

中國的世界之最還有很多，隨著經濟的發展和現代化水平的不斷攀升，中國也是在不斷刷新高度、創造奇跡 ，我們要積極融入這個進程，也要對祖國的發展感到驕傲。