隨著考古發現的古人遺留物品越來越多，網友們無不感嘆古人的智慧之先進。
我們現在用的一些物品跟古人的東西非常相似， 似乎幾百幾千年過去，我們在有些方面壓根沒有進步，用的還是古代的科技。
古代有令人驕傲的四大發明，而且除了這幾樣東西以外，還有很多奇技淫巧的東西，即使放到現在看，仍然算得上是高科技，似乎那些古董，是現代人穿越時帶回去的。
記里鼓車
古代沒有汽車，運輸貨物全靠人力，再加上馬、驢、騾子等牲口的輔助，才減輕了一些人工的壓力。
到了三國時期，諸葛亮一番鼓搗，在北伐時，一邊打仗一邊研究 ，造出了木牛流馬，來幫助蜀漢大軍搞運輸。
木牛流馬的 載重量，能達400斤以上，不用休息喘氣，是個任勞任怨的好工具。
據說， 諸葛亮在木牛流馬的頭部，安裝了機關，只要按一下，它們就會自動行走，非常智能。
木牛流馬其實是兩種不同的工具，諸葛亮先發明了木牛，後來才造出的流馬，流馬屬于木牛的改良版。
曾給《三國志》做注釋的 裴松之，根據《諸葛亮集》中的記載，描繪了木牛流馬的形態，并對其尺寸做了詳細闡述。諸葛亮北伐時曾三次用過木牛流馬，走過250公里的棧道到達五丈原。
有人敘述過木牛流馬的用法，說 牛馬的肚子中有齒輪，后面有扳手，運輸時需要人工操作，按一下扳手，走一步，這不禁讓人想到 杠桿原理。
史料記載中，木牛流馬每日能行30里以上，這個速度確實很慢，但按照以上的操作，這個速度似乎也符合實際情況。
從字面上來看，計程車絕對是現代商業化的產物，它在街上四處轉悠，客人招手即停，上車打表，按公里計費。而古代的這種計程車，名叫 記里鼓車。
古代的車輛，以馬車和牛車居多，還有一小部分是毛驢拉車。就像現在不是人人都有汽車一樣，古代也不是每家每戶都有馬車、牛車。需要出遠門的時候，腳力跟不上，便去租別人的車。
但古代沒有電子設備，記里鼓車靠什麼測量里程呢？
租車這事，自然是按里程收費最公平， 古人的車輛在車輪上是有標準的，行了多少里地，就通過車輪的尺寸來計算。
起先，各國的車輪標準不同，在秦始皇統一六國后，統一了這個標準。那人怎麼知道車輪轉動了多少次呢？這個訣竅就在于 車輪撬動時發出的聲音。
于是古人在車輪旁，安了一個計數的裝置， 車輛行駛了一定的里程，裝置就敲擊一下，車夫記住敲了多少回，便能輕松算出具體的路程。
記里鼓車
我國能發明指南針，再發明個導航不是件稀奇的事。
指南針依靠地磁場進行轉動，幫人們分辨方向，但指南針不太適用于大規模的行軍打仗，于是聰明的古人又研究出了導航—— 指南車，也叫司南車。
指南車與指南針不同， 它不是利用地磁場來辨別方位的，而是依靠齒輪的轉動，來指示方向。
它的原理是，利用人力帶動指南車，然后車內的木制齒輪，也會隨之轉動。
通過兩個車輪之間的差勁，帶動車上負責指明方向的小木人。當小木人與車輛轉動的方向相反時，便會做出方向指示。
不管車輛怎麼轉，小木人始終指著車輛出發時，設置的方向。這樣一來，人就不會因為道路彎曲而跟著跑偏。
古代帝王的儀仗隊，就十分依賴指南車，軍隊出征時，也會讓指南車先行帶路。
我國東漢時期杰出的大發明家 張衡，發明了世界上最早的地震儀，可以記錄地震發生的情況，碾壓國外科技。
除了地震儀，張衡還順便 改進了西漢時期的渾天儀。
渾天儀，是 渾儀和渾象的總稱，用來測量天體坐標的。我國古人愛觀天象、占星、研究歷法，總得有點輔助儀器，渾天儀便是其中之一。
渾象的結構中，有各個星宿、赤道、黃道等。 而渾儀則是觀測器材，可以測定一天內不同時間節點，各天體的赤道坐標、黃道經度、地平坐標。
漢朝之后，渾天儀又被人們加以改進， 增加了黃道環、地平環、白道環、子午環等等功能。
我國的農歷歷法非常準確，能算出24節氣，到現在， 我們的農耕都是按照節氣進行的，十分管用。可見古人的智慧之高，對后世的影響之深。
這幾樣東西，放現在看，誰能不叫聲好呢！
