阿姆斯特朗是第一個踏上月球的人， 但後來那張照片拍的其實是奧爾德林，這是為了彌補他登月第二人的遺憾，給他拍照的才是阿姆斯特朗。
2012年阿姆斯特朗去世后，有關阿波羅11號登月任務的一些傳聞也開始被他的家人和NASA陸續證實，人們這才意識到在1969年前往月球是一項風險巨大的任務， 難度不亞于坐著洗衣機橫渡太平洋。
事實上在當時登月的時候，登月艙的燃料已經消耗殆盡了，阿姆斯特朗和奧爾德林是在最后的幾十秒內緊急確認的著陸地點， 即月球的靜海區域，至于後來在月球表面進行的一系列實驗和采集月球巖石樣本，反而不算什麼危險性很大的工作。
其實在阿波羅計劃最開始的時候，NASA想的是讓土星五號直接飛到月球上，然后再從月球起飛回到地球，但問題是月球上沒有發射塔且崎嶇不平，在月球上發現火箭返回地球以當時的技術來看是絕無可能實現的，因此後來的登月方案變成了 月球軌道集合。
這個方案仍然采用了土星五號，不同的是此次土星五號并不會著陸在月球上，而是會在月球軌道繞月球公轉，真正前往月球的是土星五號的著陸器模塊，阿姆斯特朗和奧爾德林就是坐著它著陸在月球表面的。
事實上著陸器本身也會被分成兩部分，上半部分除了擔任著陸器，還會成為宇航員們從月球表面返回土星五號的返回艙， 而下半部分則會變成一個簡易的發射架，最終讓兩名宇航員和幾十公斤的月球巖石樣本從月球升空，前往繞月軌道與土星五號完成對接，等宇航員全都匯合完畢后，再從月球回到地球。
以現在的眼光來看，在當時自動化技術簡陋，計算機算力還不如手機的情況下，讓三名宇航員前往月球并返回地球幾乎是一件不可能完成的任務，任何一個紕漏都會讓他們迷失外太空，因此阿波羅計劃結束后， 美國民間就開始懷疑載人登月的真實性，并且這種懷疑論很快就蔓延到了全世界，而NASA似乎也很少辟謠。
根據NASA的說法，他們不理會登月陰謀論是因為會有其他人幫他們去解釋，去爭論，在此過程中會有更多人來關注當年的載人登月活動，并或多或少發表自己的看法，這樣一來NASA在公眾中的知名度會越來越高，未來再有什麼大型計劃或者活動，要錢的時候也就更容易了。
38萬公里外的月球已經具備了初步的開發價值，因為我國的嫦娥五號帶回的月球巖石樣本表明，月球上不但有可控核聚變的 氦3，而且還有大量稀有金屬資源和水資源，因此以現在的技術前往月球后，在開展科研活動的同時也能給月球上的資源做一個排查，為將來大規模開發月球打好基礎。
因此現在不論是美國還是我國，都準備盡快前往月球，并且在月球軌道或者月球表面建設空間站和基地， 在可以預見的未來，38萬公里外的月球將成為人類文明的新高地。
